+86 0000 88888
青岛地铁8号线支线传来新消息：胶州温州路站首段封顶、少海北站主体结构封顶近日，青岛地铁8号线支线温州路站首段封顶，这标志着距离车站盾构始发又迈出了坚实的一步！少海北站主体结构封顶，这是继大沽河博物馆站之后青岛地铁8号支线胶州段第2个完成封顶的无柱拱形车站，标志着地铁建设取得又一重要进展?据了解，温州路站位于胶州市扬州东路与北中轴线景观道交叉路口下方，沿>扬州东路呈东西方向布置，全长215米，共设4个出入口，均设置于路侧空地内？目前，温州路站围护桩、冠梁、挡墙、混凝土支撑已施工完成，正➼在进行主体结构施工!截至目前，温州路站主体结构45块板，累计完成21块，完成率46.7%?项目计划年底盾构始发，2024年1月完成主体结构封顶？温州路站少海北站沿>云泰路呈东西向布置，全长268.1米，标准段宽20.1米，总建筑面积约1.3万平方米，为地下两层无柱拱形车站！为确保安全、高效实现封顶目标，项目团队提前筹划，合理安排主体结构墙板施工，创造了单月16块墙板浇筑记录;施工过程中，项目团队创新各↟类Θ施工工艺，利用卡距尺及“异形接驳器”提升钢筋安装质量，保证了验收一次性通过，同时，不断总结技术经验，提炼了凿毛小妙招控制侧墙与底板接缝↭平整度及质量、主体结构圆弧底板线形控制优化等施工亮点，已被收录至青岛地铁集团第一批质量管理经验做法，也为后续高标准施工提供了有力依☹据？少海北站青岛地铁8号线支线胶州段全长15.8公里½，设车辆基地1个（云溪河车辆基地），车站11座分别为：大沽河博物馆站、少海北站、太湖路站、站前大道站、海尔大道站、温州路站、福州南路站、广州路站、泸州路站、兰州西路站、胶州火车站，计划2027年开通运营;截至目前，胶州段11座车站已全部完成施工区域全封闭☹，4台盾构机始发，已累计掘进1.2km!青岛地铁8号线支线是胶州市核心区首条轨道交通线，是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点推进项目?工程位于胶州市对外旅客交流主方向，建成后将成为胶州核心区至青岛中心城区的骨干交通方式，是胶州市有史以来投资规模最大，市民受益最广的交通民生工程？下一步，胶州市将按照时间节点，强化责任意识，做到目标到位、责任到位、措施到位，加强沟通，强化统筹，高质高效地推进工程建设!力争提前开通运营，促进上合新区快T速融入青岛市一小时生活圈!青岛地铁8号线支线复工跑出加速度，第11台盾构机顺利始发2024年2月25日，地铁8号线支线复工跑出加速度，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设，在各↟参建单位的共同努力下，中国交通建设股份有限公司、中交隧道工程局有限公司承建的泸兰区间（泸州路站-兰州西路站区间）右➼线“胶州湾12号”盾构机顺利始发，比原计划提前5天!这也是8号线支线始发的第11台盾构机？据了解，“胶州湾12号”盾构机为土压平衡式盾构机由中国铁建重工制造，刀盘直径6440毫米，总长84米，重达500吨;青岛地铁8号线支线工程泸州路站～兰州西路站区间为双洞单线隧道，线路由泸州路站出发，沿>杭州路下方铺设，向北方向下穿云溪河、杭州路实验小学桥、规划10号线区间后接入兰州西路站！区间采用盾构法施工，由泸州路站大里½程端始发，至兰州西路站小里½程端接收！区间右➼线全长834.596m，采用φ6440mm土压平衡盾构机进行隧道掘进，盾体长度8680mm，含6节拖车，最大推进速度为80mm/min!泸州路站紧靠TRD以下深度部分出现特殊不良地质层，局部围岩破碎并夹杂钙质泥岩，桩间基岩裂隙承压水丰富;第三建设分公司多次组织参建单位研究渗漏水治理方案，通过渗漏水治理试验段数据对比和类Θ似案例分析，并多次邀请国内知名专家到现场踏勘、把脉，通过采用坑外袖阀管注浆+坑内径向注浆相结合的方式，快T速解决基坑渗漏水问题，保障了车站主体基坑的开挖安全、有序推进，为泸州路站～兰州西路站区间盾构机顺利始发打下坚实基础!下一步，青岛地铁集团第三建设分公司将以“建设世界一流地铁”指引，以“两进、三环、四管、五保”班组建设为工作主线，充分运用党建引领实现班组成员自☎管自☎治，全面提升施工质量与效率，践行“为城市建地铁、为人民建地铁”的工作理念，继续攻坚克难，扎实推进地铁8号线支线建设!青岛地铁8号线支线工程出入口选址方案会议召开11月25日，青岛地铁集团一行在胶州市自☎然资源和规划局汇报青岛地铁8号线支线工程出入口选址方案?胶州市自☎然资源和规划局主要领导宫红同志，胶州市住房和城乡建设局主要领导史明高同志，大沽河旅游度假区管委、胶州市交通运输局、阜安街道办事处、中云街道办事处、三里½河街道办事处、九龙街道办事处等相关负责同志以及相关科室负责同志参加了会议;会上，青岛地铁集团汇报了青岛市地铁8号线支线工程出入口选址方案的进展情况，为完善地铁出入口选址、推进有关手续办理，各↟相关单位与青岛地铁集团进行了沟通交流！下一步，胶州市自☎然资源和规划局将联合各↟单位在进行实地踏勘后，结合道路规划对地铁出入口选址问题进行深入研究，积极推进地铁相关手续办理，主动服☹务青岛地铁集团，密切跟踪青岛地铁8号线支线项目进展，为工程的顺利进行奠定坚实基础;青岛地铁8号线支线工程开启大干阶段丨两站同时完成首段现浇顶板眼下正➼值秋季施工的“黄金期”，10月31日，半岛记者来到青岛地铁8号线支线工程泸州路站施工现场，看到一派热火朝天的施工景象，大量工人正➼紧张作业，安全员不停巡视现场，混凝土泵车、钢筋切割机、吊车等机械在轰鸣声中持续运转!青岛地铁8号线支线4-1工区工程部长刘国梁告诉半岛记者泸州路站、胶州火车站同时完成首段现浇顶板;“我们工区正➼在进入泸州路站、兰州西路站、胶州火车站主体结构施工的关键节点建设阶段，其中，泸州路站完成两块顶板结构施工，完成总进度40%，兰州西路站已完成整体施工的95%，预计11月底完成主体结构施工，胶州火车站也完成了两块顶板结构施工，完成总体进度45%！下一步，我们将抢抓施工‘黄金期’，加快T车站主体结构施工进度，为盾构区间顺利始发创造必要条件；”刘国梁说！据介绍，青岛地铁8号线支线04工区主要负责泸州路站、兰州西路站、胶州火车站三座火车站以及福州路站～广州路站区间、广州路站～泸州路站区间、泸州路站～兰州西路站区间、兰州西路站～胶州火车站区间四个区间，其中，泸州路站是全线装配式车站第一个进行装配施工的车站，也是老城区的铺轨基地，因此该车站按计划完成至关重要；车站总长287米，标准段基坑深度20.75米、宽22.5米；车站设4个出入口，2组风亭，1个安全出入口，1部无障碍电梯和1个冷却塔，均采用明挖法施工?主体结构采用现浇和装配两种结构形式施工，装配段全长114米!青岛市地铁8号线支线是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点实施项目，是山东省县域城市首条地铁线！起于8号线大涧站，终于胶州火车站，途经城阳区、胶州市，均为地下线?全长约20.4公里½，设车站12座，总投资约165.15亿元;胶州段全长约15.8公里½，设车站11座，计划2027年开通运营！青岛市地铁8号线支线建成后，胶州火车站至大涧站运行23分钟，胶州火车站至五四广场站运行62分钟，将胶州市和上合示范区引入青岛市轨道交通网络，融入青岛1小时生活圈，实现同城化发展？同时，地铁8号支线与在建的中运量L1线换乘，连通上合示范区、胶东国际机场、临空示范区、上合国际枢纽港等区域，实现轨道交通线融合互通、聚集串联发展资源，赋能建设国际门户枢纽城市!青岛地铁8号线支线有新进展胶州火车站（一期）主体基坑土方开挖全部完成近日，青岛地铁8号线支线胶州火车站（一期）主体基坑土方开挖全部完成，较计划提前2个月;作为8号线支线的终点车站，车站（一期）主体基坑的顺利见底，为下一步装配段施工、盾构接收奠定了坚实的基础？该站点自☎开工建设以来，青岛地铁集团第三建设分公司克服☹了前期征拆难度大、安全风险高、施工难度大等不利因素，积极组织各↟参建单位进行现场踏勘，结合车站泥岩地质及周边环境的特殊性，有力保障了车站设计方案的落地?同时在施工过程中，优化资源配置、强化过程管控?一是加强现场监测频率、强化监测措施，根据监测数据“动态”优化施工方案，科学指导施工!二是对管理人员和作业班组进行系统、全面的交底，进一步增强施工人员安全防范意识;三是严格遵循“竖向分层、纵向分段”的施工原则，科学合理组织土方开挖、钢支撑架设、桩间网喷等施工工序，确保各↟工序衔接严密高效，提升施工生产✶效率;据统计，胶州火车站（一期）主体基坑累计出土11万方，单日最高出土达到了20方？接下来，第三建设分公司将严格按照8号线支线总体工筹计划，实现工序快T速转换，积极推进后续剩余施工任务，不断加强质量、安全管理，乘势而上，全力保障工程建设进度，奋力夺取2024年首季“开门红”?
