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发布时间：2024-06-12
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青岛地铁5号线滁合区间右线提前30天实现贯通近日，青岛地铁5号线滁州路站至合肥路站区间（滁合区间）右线盾构建设进程取得新突破，较原计划提前30天实现贯通；滁合区间右线全长559米，自合肥路站始发井始发，在滁州路站接收后向海尔工业园站推进；为确保盾构施工顺利推进，崂山区克服施工场地小、地质条件复杂等技术难题，解决涉铁手续办理协调部门多、难度大、耗时长等问题，采用精细化管理模式，不断提升盾构施工整体工效，顺利完成滁合区间盾构掘进任务；下一步，崂山区将继续全面推动辖区内地铁5号线施工建设，能快则快、质效并进，力争早日实现全线贯通，显著提升城市功能品质？青岛地铁5号线迎来重大进展最长车站主体结▣构封顶4月5日，青岛地铁5号线工程迎来重大进展，随着最后一方混凝土浇筑完成，环湾大道站主体结▣构顺利完成封顶，标志着地铁5号线最长车站主体结▣构全部完成?环湾大道站长374.1米，与环镇明挖区间同基坑共建，基坑总长约510米，是5号线最长车站也是5号线最长基坑;环湾大道站既是5号线车辆基地的接轨站，也是瑞昌路站-环湾大道站区间的盾构始发站，三期线路首台泥水盾构机将从该站始发?车站在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设，中铁十二局集团有限公司承建!环湾大道站自开工以来，第三建设分公司组织全体参建单位始终以“建设世界一流地铁”为目标，将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手?通过适时引入“班组建设主题月”活动，实现了对项目重难点管控的聚焦?项目管理在安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐方面均取得较好成效！其中，66天完成车站主体围护结▣构149幅地下连续墙施工，比原计划提前55天?6个月完成约20.4万立方米主体基坑土方开挖，比原计划提前4个月；8个月完成370多米的车站主体结▣构施工，比原计划提前7个月?车站主体基坑开挖创建“开挖45”指标，采用场地围挡全覆盖自动喷淋降尘系统、全智能环保洗车机系统等？主体结▣构施工创建“51955混凝土施工全过程管理标准”，采用“土工布+喷淋+塑料薄膜”自动喷淋养护、远程混凝土自动化测温、智能恒温养护系统等，先后形成创新成果15项!下一步，青岛地铁将继续开展管理创新、技术创新，秉D承“为人民建地铁、为城市建地铁”的理念，全面推动班组建设做深做实，筑牢建设世界一流地铁坚实基础！青岛地铁5号线迎来重大进展最长车站主体结▣构封顶4月5日，青岛地铁5号线工程迎来重大进展，随着最后一方混凝土浇筑完成，环湾大道站主体结▣构顺利完成封顶，标志着地铁5号线最长车站主体结▣构全部完成!环湾大道站长374.1米，与环镇明挖区间同基坑共建，基坑总长约510米，是5号线最长车站也是5号线最长基坑;环湾大道站既是5号线车辆基地的接轨站，也是瑞昌路站-环湾大道站区间的盾构始发站，三期线路首台泥水盾构机将从该站始发？车站在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设，中铁十二局集团有限公司承建！环湾大道站自开工以来，第三建设分公司组织全体参建单位始终以“建设世界一流地铁”为目标，将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手；通过适时引入“班组建设主题月”活动，实现了对项目重难点管控的聚焦!项目管理在安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐方面均取得较好成效？其中，66天完成车站主体围护结▣构149幅地下连续墙施工，比原计划提前55天!6个月完成约20.4万立方米主体基坑土方开挖，比原计划提前4个月；8个月完成370多米的车站主体结▣构施工，比原计划提前7个月;车站主体基坑开挖创建“开挖45”指标，采用场地围挡全覆盖自动喷淋降尘系统、全智能环保洗车机系统等！主体结▣构施工创建“51955混凝土施工全过程管理标准”，采用“土工布+喷淋+塑料薄膜”自动喷淋养护、远程混凝土自动化测温、智能恒温养护系统等，先后形成创新成果15项？下一步，青岛地铁将继续开展管理创新、技术创新，秉D承“为人民建地铁、为城市建地铁”的理念，全面推动班组建设做深做实，筑牢建设世界一流地铁坚实基础?青岛地铁6号线21座车站揭晓，这6座高颜值?近日，青岛地铁6号线一期工程顺利通过初期运营前安全评估，开通在即;6号线一期整体位于西海岸新区，全长约30.8公里，共设地下车站21座，分别是灵山湾、辛屯、华山、星海滩路、赵家庙(影视产业园)、毛家山(黄海学院)、西门外、北门外、王家港、九顶山、钱塘江路(青职学院)、扒山(滨海学院)、青大附院西海岸院区、港头、薛家泊子、马家楼、抓马山、青岛九中(幸福小镇)、河洛埠(中德生态园)、山王河(福莱社区)、横云山路？青岛地铁集团创新管理团队在青岛地铁艺术设计专家委员会指导下，持续深化“空间一体化设计”理念，在6号线一期将车站空间装饰、公共艺术、导向标识、服务设施、商业广告、管线综合等专业统筹集成设计，提高地铁建设和运营服务品质？整条线空间设计以“幸福时光”为线路主题，以线路整体滨海印象，对沿途诸多文化要素进行汲取与创作，从充满海洋风情的自然景观、文化风物，城市历史与新时代典征的文化亮点中提炼，通过设计语言系统的梳理构建，丰富多样的艺术手法呈现，将该线路的车站空间“主视觉”更为凸显，公共艺术、线路文化特征、空间设计和谐共生，浑然一体，营造出更为简约现代的、清新愉悦的、当代艺术语言的、充满黄岛文化特征的6号线公共空间，让乘客享受到公共艺术的文化福利？6座重点艺术站，一站一景，演绎和诠释青岛人的自豪、自足与自信？辛屯站华山站扒山（滨海学院）站港头站薛家泊子站山王河（福莱社区）站？青岛地铁6号线“高能”不止TACS66项场景精准识别作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，列车控制系统无疑是青岛地铁6号线一期最“高能”的标签！青岛地铁立足科技创新，加快实现高水平科技自立自强，牵头研发的具有完全自主知识产权的新一代国际领先的轨道交通列车控制系统，已被明确列入《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》!同时，6号线一期也是青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，除了TACS，线路全面应用智慧车站，五大智慧运维系统全面落地，线路投入运营后，这些都与乘客的乘车体验息息相关，现在就来为大家“剧透”一波！智慧车站：主动服务、事件处置有了“高能”帮手6号线一期是全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路，智慧车站的出现不仅提升了乘客的出行体验，更彰显了青岛在智慧城市建设方面的决心和成果;智慧车站通过集成先进的信息技术和人工智能技术，实现了对车站运营管理的全面优化，通过运用视频AI、物联感知、人员定位、BIM等智慧化手段，青岛地铁在6号线一期打造了66项特色场景，推动了车站乘客服务和生产运作的智慧化升级;智慧车站的“智慧”主要体现在三个方面，首先是精准的主动服务；比如说对推轮椅的老年人和行动不便的特殊乘客，能够实现即时的精准识别，第一时间通知工作人员前往现场提供精准服务，体现以人民为中心的服务理念;二是更安全的事件处置?例如能“秒级”识别乘客扶梯摔倒情况，第一时间远程停梯，通过手持终端和手环推送给最近的工作人员前往处理，避免乘客二次受伤，大幅度提升了突发事件的感知和响应效率？三是更高效的生产运作；可以进行智慧巡站及一键远程开关站，整体的车站运作效率能提升60%?未来，青岛地铁将继续深化智慧车站应用，助力青岛轨道交通数字化转型，为城市发展注入新动力;智慧运维：多项运维指标显著提升智慧运维系统是城市轨道交通智能化、数字化、网络化转型升级的重要项目;6号线一期构建生产业务的云平台，实现计算、存储、网络、安全资源按需分配，依托“云平台”搭建了涵盖车辆、供电、机电、通信、工务五大专业的智慧运维系统？通过使用数字孪生、人工智能、大数据分析、知识图谱、人工智能算法和区块链等10余项先进技术手段，深度挖掘检测监测数据、故障数据，构建设备状态评估模型、寿命预测模型，实现五大运维专业设备全寿命周期的智慧运维体系，推动设备智能化巡视、设备状态感知、机器人检修、运维场景信息可视化、设备故障精准定位及预测等百余项全景运维需求！6号线的智慧运维系统在提升运维效率、降低人力成本以及减少故障发生率方面取得了显著成效?具体而言，该系统有效降低了运维人力成本约20%，显著提高故障处理效率约50%，成功减少故障发生率超过15%;通过为运维人员提供科学、合理的运维策略支
持，该智慧运维系统实现了从设备故障事后应急处理向故障前精准预判的转变，确保了设备的安全稳定运行;这一创新实践为轨交行业的可持续发展注入了新的活力，展示了智慧运维系统在提升轨道交通运营效率和服务质量方面的巨大潜力!智慧施工：BIM技术全专业全过程应用智慧车站和智慧运维都与线路开通后乘客的乘车体验息息相关，但其实在6号线一期线路建设施工过程中，一样体现了“智慧”的力量;6号线一期工程全专业全过程应用BIM正向设计，从土建设计阶段制定统一模型标准，并向施工及站后专业移交，建成了基于BIM的集成管理平台？在设计阶段，完成全线全专业模型创建管理，三维展示、BIM设计优化、模型会审、会签等工作，并落地站后专业正向设计创新性工作!在施工阶段，完成企业级构件模型库创建、三维交底、施工模拟、可视化进度管理等工作、已实现机电专业基于BIM的风管、水管及综合支
吊♥架等工厂预制、现场拼装;在竣工阶段，形成全线全专业BIM模型与工程实体、竣工图纸高度一致，集成建设期各项信息的数字化竣工模型!在运维阶段，完成数字化移交、BIM与智能运维数据对接研究O?通过BIM正向设计，6号线一期实现工厂化预制、模块化安装，打通了设计、施工、资产移交、运维等全流程技术壁垒，使数据真正流动了起来，高效的助力了工程建设；
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